O recente lançamento do DJI Mini 2 destacou a área de maior crescimento em drones: os leves. O Mavic Mini e o Mini 2 são projetados para pesar menos de 250g (0,55 lb), além do qual você precisará de registro oficial nos EUA e Canadá, mas isso não é suficiente para manter os policiais britânicos longe.
A inovação sempre leva a uma nova necessidade de nova regulamentação. Os melhores drones certamente marcam tal revolução, abrindo os céus para uma ampla gama de consumidores - com um apelo muito mais amplo do que o antigo hobby de nicho que era os aviões controlados por rádio.
Sempre houve regras, é claro, mas agora o mundo está assistindo, então os regulamentos foram apertados e formalizados de uma forma que simplesmente não era verdade quando os primeiros drones apareceram. Mais significativamente, quase todo drone com uma câmera decente, ou seu piloto, ou ambos agora precisa de registro.
Também é muito provável que você precise passar em algum tipo de exame, mesmo que seja online, para provar que pode pilotar um drone com segurança e legalidade. Abaixo está nosso guia especializado sobre o que você pode e não pode fazer - e como permanecer no lado certo da lei com seu quadricóptero.
Definindo dispositivos
O termo "drone" parece ser aquele com o qual estamos presos, mas na verdade é um que a comunidade inicial de amadores nunca gostou muito. Ele remonta às primeiras aeronaves militares não-piloto de "alvo" usadas para a prática e está associado a ataques com bombas não tripuladas em conflitos mais recentes. Os entusiastas tendem a preferir “quad”, abreviação de quadcopter. No entanto, isso é um pouco específico para os reguladores, que também desejam que as regras se apliquem a drones com 6 ou mais hélices, ou aqueles em forma de asas voadoras.
Para contornar essa confusão, os advogados geralmente se atêm aos termos Sistema de Aeronave Não Tripulada (UAS), Veículo Aéreo Não Tripulado (UAV) ou Sistemas de Aeronave Pilotada Remotamente (RPAs). A maioria dos drones também possui uma câmera, o que tecnicamente a torna um UAS de vigilância, ou sUAS, o que é importante.
Peso
O grande ganho com o registro foi (em grande parte ainda é) o peso. O Reino Unido, os EUA, o Canadá e a China exigem registro apenas para UAVs com peso de decolagem (incluindo bateria) de 250g ou mais, razão pela qual o DJI Mavic Mini e seu sucessor Mini 2 foram uma grande novidade. No Reino Unido, no entanto, a presença de uma câmera mesmo em um drone sub 250g significa que a Autoridade de Aviação Civil (CAA) é muito clara de que "não é um brinquedo", portanto, uma ID de operador ainda será necessária.
UK Flyer ID e Operator ID
O UK Operator ID é um documento único, um pouco como um certificado de seguro (sem o seguro), que permite que você se registre como o proprietário legal de um drones. Ele precisa ser renovado por £ 9 / ano, todos os anos, da Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido, e você precisa ter 18 anos para conseguir um.
O Operator ID é um pedaço de papel para manter na bolsa, mas o Flyer ID. O Flyer ID é específico para o UAV em questão e exigido apenas em todas as aeronaves com mais de 250g (mas recomendado para todas as aeronaves e gratuito, portanto não há um bom motivo para evitá-lo). É o Flyer ID que vem acompanhado de um teste de conhecimentos (nota 75%) e a idade mínima é de 12 anos mas é válido por 5 anos.
Reino Unido / UE Cap 2012
O copiou o sistema que tinha sido desenvolvido enquanto ainda era membro da EASA. Além dos documentos de identificação, gira em torno de uma tabela de risco na qual os voos são categorizados em termos de baixo risco (Aberto), médio risco (Específico) e alto risco (Certificado). Os dois últimos requerem papelada especial, mas 'Aberto' é dividido em A1 (Sobre as pessoas), A2 (Perto das pessoas) e A3 (Longe das pessoas).
A tabela de regras restringe você a certas categorias de aeronaves, dependendo do tipo de voo que você está realizando; A1 precisa ser um brinquedo, A2 que fica a 30m de distância das pessoas e A3 que fica 150m na horizontal. As classes de drones (C0-C4) surgirão com novos lançamentos nos próximos 2 anos ou mais, e serão obrigatórias em 2023. Por enquanto, nenhum drone ganhou uma classe. Eles serão ganhos no lançamento do produto, como um certificado de segurança, mas até então todos os drones são chamados de ‘drones legados’.
Existem algumas anomalias curiosas, por exemplo, um drone legado é limitado a 2Kg em A2, enquanto um C2 certificado pode ter até 4Kg no espaço A2. Isso significa que um Inspire 2 está preso em A3 sem autorização específica. Da mesma forma, qualquer drone legado com mais de 250g, a menos que você pague e faça um curso teórico do Certificado de Competência A2 (CofC), que o levará a uma suspensão até 31 de dezembro de 2022, antes de precisar de um novo drone para pegar a classificação da classe.
EUA
A terra do grátis adotou amplamente uma abordagem direta às regras dos drones, mas agora está se movendo em direção a uma abordagem de aprovação de produto semelhante. Os UAVs nos EUA serão obrigados a se adequar ao ADS-B, um dispositivo que transmite a localização do drone para aeronaves próximas e impede a aeronave de decolar se este sistema não estiver disponível. Um tanto injustamente dado o delicado equilíbrio do design do drone, a FAA também está exigindo que o ADS-B seja adaptado para drones mais antigos e - o que é menos razoável também - não forneceu muitos detalhes sobre como isso pode ser feito, no entanto, os fabricantes forneceram 18 meses para implementar a tecnologia, e pilotos outros 12 meses depois para cumpri-la. Estranhamente, por razões bem diferentes, os pilotos no Reino Unido e nos EUA estão sendo obrigados a comprar novos equipamentos nos próximos dois anos simplesmente para acompanhar os regulamentos (embora pelo menos nos EUA um Mavic Mini 2 seja dispensado devido ao seu peso).
Embora o Reino Unido e a Europa também tenham eliminado a distinção entre uso comercial e hobby, nos EUA uma "Parte 107" é necessária se você estiver comercializando seu conteúdo de qualquer forma (mesmo ganhando alguns centavos de royalties no YouTube). Você pode encontrar cursos e testes práticos online em empresas como https://remotepilot101.com/. Se você tiver uma Parte 107, é possível voar à noite e sobre pessoas sem aprovação prévia em certas circunstâncias explicadas abaixo.
Canadá
O voo recreativo no Canadá exige que o piloto passe em um 'Exame Básico Pequeno', para o qual o piloto deve ter mais de 14 anos para fazer, ou poderá ser multado em $ 1.000. Isso permitirá que você conduza 'operações básicas' (voar pelo menos 30m de transeuntes, 3 milhas náuticas de um aeroporto ou 1 de um heliporto e em espaço aéreo não controlado). Você também precisa marcar o seu drone com um número de registro da Transport Canada e, se quiser realizar "operações avançadas", você precisará ter mais de 16 anos e passar em um "Pequeno Exame Avançado" com revisão profissional. Site do governo do Canadá.
Leve seu certificado!
Não é preciso dizer, mas os certificados que discutimos aqui, uma vez obtidos, devem ser mantidos com você quando estiver voando. Também é muito sensato levar uma lista de verificação pré-voo. Uma lista simples de coisas a fazer, como definir o retorno automático à altura inicial acima da altura das estruturas próximas, irá impressionar qualquer pessoa de uma autoridade de aviação, em última análise, só vai querer saber se você pretende agir com segurança ou não. As agências de segurança também podem revisar sua papelada mediante solicitação, é claro.
Drones regras em todo o mundo
| EUA | Reino Unido | Canadá | |
|---|---|---|---|
| Alcance | VLoS | 500m / 0,31 milhas (e visual) | VLoS |
| Teto | 120m / 400ft | 120m / 400ft | 120m / 400ft |
| Distância do observador | Não específico | Acima de - 150 m (depende do peso) | 30m |
| Peso de registro | 250g-25Kg | 250g-20Kg | 250g-25Kg |
| Taxa de registro | $ 5/3 anos | £ 9 / ano | $5 |
| Site de registro | Zona Drone FAA | Autoridade de Aviação Civil | Transport Canada |
Site de registro dos EUA: FAA Drone Zone
Site de registro do Reino Unido: Civil Aviation Authority
Local de registro do Canadá: Transport Canada
Teto
Em todas as jurisdições aqui - e de fato na maioria - os drones estão restritos a voar a uma altura máxima de 120m / 400 pés AGL (acima do nível do solo). Isso significa sobre a altura do solo diretamente abaixo do drone (não incluindo edifícios). Na maior parte, isso fica fora do caminho da aviação civil, que tende a operar a 500 pés ou mais, exceto durante o pouso.
Você deve estar sempre atento, no entanto, aos helicópteros entrando na área em que você está operando e pousando o mais rápido possível. Alguns drones podem voar tecnicamente muito mais alto - até milhares de pés - mas isso é ilegal e muito perigoso; o vento nessas altitudes pode facilmente afastar o drone de você.
Alcance e linha visual de visão (VLoS)
Um dos maiores pontos de venda de um drone é a distância que o drone pode voar de você, com nomes como DJI e Parrot falando sobre 4.000 m (2,5 milhas) e em alguns casos distâncias de transmissão de 8.000 m (5 milhas).
Na maioria dos países, essas distâncias são um ponto discutível. No Reino Unido e em grande parte da Europa, o limite de distância do piloto ao drone é de 500m (550 jardas), e o piloto deve ter Visual Line of Sight (VLoS), o que significa que deve ter uma visão desobstruída da aeronave de onde eles estão (e devem realmente ser capazes de ver - não apenas a área geral do espaço aéreo). O que você pode ver no monitor LCD não é considerado bom o suficiente.
Nos EUA, VLoS é um requisito, mas não há um limite de distância específico. Em ambos os casos, porém, o VLoS é considerado menor para uma aeronave menor que não pode ser vista fisicamente a essa distância. É importante ter em mente que as ondas de rádio - os sinais de controle - também viajam em linha reta, então este regulamento ajudará a garantir que você não perca seu drone.
Mantendo distância
No Reino Unido, você deve manter seu drone a pelo menos 50m horizontalmente de 'pessoas não envolvidas', a menos que se enquadre na categoria A1 (sub 250g), caso em que você pode voar sobre pessoas (mas não multidões), mesmo em residências, comerciais, industriais e áreas recreativas. Drones maiores ou mais antigos enfrentam outras restrições, portanto, verifique a tabela CAA.
As regras nos EUA são semelhantes, embora sejam formuladas de maneira um pouco mais direta - você não tem permissão para sobrevoar grupos de pessoas, estádios, eventos esportivos ou perto de esforços de resposta a emergências. Provavelmente deveria ser desnecessário dizer, mas você também deve estar sóbrio! Aprofunde-se um pouco mais, porém, e você encontrará regulamentação inconsistente entre as regras da FAA para drones e modelos de aeronaves.
Espaço aéreo e aeroportos controlados
Os aeroportos são considerados zonas de exclusão aérea para UAVs por razões óbvias. No Reino Unido, uma "Zona de Tráfego de Aeródromo" tem um raio de 2,5 milhas náuticas do centro da pista mais longa, com uma zona de proteção retangular adicional de 1 km de largura e 5 km de cada ponta da pista. Para um aeroporto de pista única, a zona de exclusão aérea resultante se parece um pouco com o logotipo do metrô de Londres.
Nos EUA, você simplesmente precisa estar a 5 milhas do aeroporto, enquanto no Canadá a distância é de 3 milhas náuticas (5,6 km).
A maneira mais fácil de descobrir se você está muito perto de um aeroporto é usar uma das ferramentas online. No Reino Unido, o excelente aplicativo Drone Assist do National Air Traffic Service (NATS) está disponível para iOS e Android. Isso também mostra notificações ao vivo - chamadas NOTAMS - de restrições temporárias para eventos como um show aéreo.
Nos EUA, existem serviços semelhantes, incluindo AirMap e o B4UFly muito melhorado da própria FAA, mas desenvolvido com Kittyhawk, para iOS, Android ou como uma visita na web.
É importante lembrar que muitos fabricantes de drones usam seus sistemas GPS para geocerca locais sensíveis, como aeroportos, mas eles não usam necessariamente as distâncias legais corretas. DJI fornece um mapa interativo que indica sua delimitação geográfica e é uma ótima maneira de verificar se há problemas de espaço aéreo, independentemente da marca que você usa.
Nos EUA, novas regras entrarão em vigor em março de 2022-2023, as quais impedirão um drone pairando sobre uma via pública (exceto para passar por cima dela) ou assembleia pública, a menos que o membro da assembleia pública esteja protegido com 'proteção razoável contra quedas' sUAV.
Voo noturno
No Reino Unido, o voo deve ocorrer nas horas de ‘luz do dia’ (de 30 minutos antes do nascer do sol até 30 minutos após o pôr do sol oficial). O voo noturno requer a aprovação da CAA. Nos EUA isso costumava ser verdade, mas quando as novas regras da FAA entrarem em vigor no final de fevereiro de 2022-2023, elas permitirão voos noturnos apenas de drones equipados com Remote ID (ADS-B), ou em determinados locais reconhecidos pela FAA (que não foram especificados no anúncio da regra). A FAA vê isso como uma forma de tornar as coisas mais fáceis para um setor de mercado em crescimento.
Zonas de exclusão aérea nos EUA
Você pode pensar que os EUA, muito maiores fisicamente, ofereceriam mais espaço, mas na prática existem muitas restrições:
• Parques nacionais
• Bases militares
• Dentro de 15 milhas da Casa Branca
• Camp David
• Áreas de Proteção Marinha
• Arenas esportivas
• Refúgios de vida selvagem (a altura mínima de vôo sobre eles é de 2.000 pés, bem acima da altura máxima para UAVs.
• Prisões
• A maioria, mas não todos, os parques estaduais
Você também deve se lembrar que os EUA às vezes atuam como 50 países diferentes quando se trata de questões jurídicas.
Zonas No-Fly do Reino Unido
Não será uma surpresa saber que você não tem permissão para sobrevoar as prisões, mas isso é apenas o início de uma lista muito longa de lugares que proibiram drones. Esses incluem:
• Todos os parques reais de Londres
• Centrais Elétricas
• Bases militares
• Numerosos conselhos, incluindo Chelsea, Lewisham, Dagenham, Barking - procuram estatutos que devem ser publicados.
Você pode obter permissão do CAA caso a caso e, na verdade, dos aeroportos, se atender aos requisitos.
Zonas de exclusão aérea canadense
Assim como seu vizinho ao sul, o Canadá proíbe:
• Parques nacionais
• Bases militares
• Operações de emergência (socorro em desastres ou policiamento ativo)
• Eventos anunciados (shows, esportes)
• Cruzando fronteiras
Proprietários de terras
Em algum momento do seu voo, você precisará decolar e pousar. Isso significa que você vai precisar da permissão da pessoa de quem você fará isso (já que a bolha discutida acima inclui muito o solo quando o drone está sobre ou perto dele).
Muitas ONGs possuem grandes extensões de terras no Reino Unido e não são amigáveis com drones, como o National Trust, que optou por uma "política rígida".
Quando você vê vídeos online que parecem violar as regras que vimos, os usuários tinham permissão ou as estavam infringindo. Se for o último, eles acabaram de postar uma prova com data e hora!
Uso comercial
No Reino Unido e na Europa, a distinção confusa e amplamente desnecessária entre hobby e uso comercial foi aposentada, mas se você estiver sob a jurisdição da FAA, é muito fácil descobrir que você se tornou um operador comercial. Grave um vídeo para o Instagram ou YouTube de outra pessoa e, especialmente se ela estiver promovendo serviços, você estará efetivamente prestando um serviço a um cliente comercial (mesmo que não tenha cobrado).
Você pode encontrar a definição da FAA dos EUA aqui; O uso comercial crucial vem com requisitos regulamentares adicionais, mas as qualificações exigidas também podem render certas vantagens quando se trata de limites de distância e do uso de espaço aéreo controlado. Nos EUA é chamado de Parte 107. (A antiga Permissão do Reino Unido para Operação Comercial, ou PfCO, pode ser renovada se já tiver sido realizada, mas os aspirantes a novos pilotos terão que procurar o CofC A2 em vez disso, e talvez a Autorização Operacional, que é o teste para operações mais arriscadas.
Apenas seja sensato
Os regulamentos podem parecer muito pesados, mas lembre-se de adotar uma abordagem amigável quando for desafiado e - se você estiver operando uma aeronave com mais de 250g - leve com você os documentos de certificação e certifique-se de que colocou seu ID do Flyer ou número de piloto no drone (não há problema em usar o compartimento da bateria se não quiser que estrague a aparência).
O espaço aéreo é para todos, a menos que uma das restrições se aplique, mas a polícia tem o direito de solicitar evidências de seu registro e, quando apropriado, de qualificações. Em alguns casos, você também pode querer demonstrar o direito de voar (da mesma forma que alguns fotógrafos carregam notas sobre o "direito de fotografar" para ajudá-los a defender sua posição em caso de contestação). Mais importante, porém, se essa discussão estiver iminente, certifique-se de pousar antes de conduzi-la.
Se você estiver levando seu drone para o exterior, precisará se registrar com a autoridade de aviação do país que está visitando, se for permitido, ou seguir as regras relevantes, o que provavelmente também significará falar e ler no idioma local. Seguindo o Brexit, os documentos de voo britânicos não têm validade na Europa, embora as regras sejam essencialmente as mesmas.
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